­Navigation

Sicherlich der anspruchsvollste Teil der SHS Prüfung. Exemplarisch ist hier eine Reihe von Fragen aus Gedächnisprotokollen gesammelt, wie sie in einer Prüfung drankommen können. Ich freue mich über weitere Beiträge [Kontakt].

Erlaubte Hilfsmittel:

Übungskarte ÜK2656 V / 2005, Karte 1, Begleitheft (Hilfsmittel für Ausbildung und Prüfung

zum SSS und SHS). Taschenrechner (auch programmierbar), Plotting Sheets, HO –

Tafeln, Formelsammlung Navigation, Nautische Tafeln, Formblätter für Gezeitenkunde.

(Nicht erlaubt: Laptop, Handheld usw.)

1. Kartenaufgabe

Gefragte Schiffsorte sind jeweils nach Breite und Länge im Lösungsbogen anzugeben

(ein Verweis auf die Seekarte genügt nicht!). Kurse und Peilungen sind auf volle Grade

auf- bzw. abzurunden. Es sind die Symbolik nach DIN 13 312 (soweit möglich) und die

Steuertafel im Begleitheft zu verwenden.

BW und BS (falls kein Stromdreieck zu zeichnen ist) werden als absolute Werte

angegeben (I BW I bzw. I BS I), es ist jeweils das zugehörige Vorzeichen hinzuzufügen.

Eine 13 m Yacht verlässt am 23. Juni 2005 den Hafen von Fécamp (Kanalküste Frankreich),

um die Reise nach Cork (Südküste Irland) anzutreten. Wetter: SW-Wind Bft 3 bis 4.

Die Borduhr zeigt MESZ (UTC +2h). Augeshöhe 3 m

Um 12:00 Uhr peilt man Fécamp Nordmole (Kopf) rwP = 143°, Radarabstand = 5,0 sm.

1.1 Bestimmen Sie den Schiffsort Ob für 12:00 Uhr (am 23.06.2005)

Von diesem Ort setzt man den Kurs auf Saint Catherines Pt. (Südspitze Isle of Wight) ab.

Man koppelt mit FdW = 7 Kn; wegen des SW Windes hält man 3° vor (│BW│ = 3°),

BS = 0°.

1.2 Bestimmen Sie den KaK und den MgK.

Sie wollen mit dem Gezeitenstromatlas feststellen, welche Gezeitenströme Sie während

der nächsten Stunden zu erwarten haben.

1.3 Bestimmen Sie das dafür erforderliche HW bzw. die erforderlichen Gezeitenverhältnisse

und erläutern Sie , warum diese Werte zu bestimmen sind.

1.4 Geben Sie stündlich die generelle! Stromrichtung und die durchschnittliche! Stromstärke

für die Zeit von 12:00 bis einschließlich 16:00 Uhr (MESZ) an. Die unter 1.3 bestimmte

HWZ ist auf volle Stunden zu runden, die Stromstärke ist auf 0,5 kn zu runden.

1.5 Fassen Sie das unter 1.4 gefundene stündliche Ergebnis in allgemeinen Worten

zusammen (z.B.: Anfangs setzte der Strom gegen/mit, dann …. Und dann ….).

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Übungsaufgabe 01

Fach: NAVIGATION

Bearbeitungszeit: 150 Minuten (zusätzlich 10 Minuten für die Prüfung in der

Handhabung des Sextanten)

Man lässt den Strom weiterhin unberücksichtigt.

Um 20.00 Uhr wird auf dem Radarbildschirm etwa 35° an Bb. Zwischen dem 7 sm und

dem 8 sm Ring ein Punktecho ausgemacht, vermutlich die Tonne EC2.

Um 20.15 Uhr bekommt man von der Tonne EC2, die jetzt auch optisch durchkommt,

folgende Radarortung: RaSP = 306° (anl. MgK = 314°), Radarabstand = 5,8 sm.

1.6 Bestimmen Sie den Ob um 20:15 Uhr.

1.7 Wie beurteilen Sie die gefundene Position im Bezug auf Ihre alte Kurslinie und war das

Ergebnis zu erwarten (Grund)?

Es ist beabsichtigt, am 01.10.2005 die Tonne EC2 auf eine andere Position zu verlegen

1.8 In welcher Weise wird diese Absicht der Schifffahrt in britischen Publikationen rechtzeitig

mitgeteilt? Nennen Sie die britische Publikation sowie die Mitteilung mit Abkürzung in

englischer und deutscher Sprache.

1.9 Für eine Reiseplanung ("sichere Schiffsführung") gilt international Regel V/34 SOLAS,

die auch von Führern von Sportbooten einzuhalten ist. Nennen Sie Aufgaben für einen

Schiffsführer im Zusammenhang mit der Navigation (sichere Schiffsführung), die er

- vor Antritt der Reise und

- während der Reise

durchführen muss (u.a. im "Merkblatt Seetagebücher und Reiseplanung in der

Sportschifffahrt" des BMVBS aufgeführt).

2. Gezeiten

Während eines Segeltörns mit einem Sportboot am 26.06.2005 ist man vor Cuxhaven in

der Nähe vom Großen Vogelsand fest gekommen. Das Sportboot setzt um 07:13 Uhr

MESZ auf. Beim Festkommen hat sich das Sportboot noch 0,20 m auf die flache

Sandbank hochgeschoben.

Wann nach MESZ kommt man voraussichtlich wieder frei? (Lösung nach A.T.T)

3. Astronomische Navigation

3.1 Ort aus 2 Höhen mit vorangegangener Versegelung

Am 09.06.2005 befindet man sich mit einer Hochseeyacht auf der Reise vom Englischen

Kanal nach New York. Etwa 09:10 Uhr ZZ steht man nördlich der Azoren nach Kopplung

(Ok) auf phi = 50° 10,0\' N λ = 040° 26,0\'W.und beobachtet den Sonnenunterrand. Nach

einer Versegelung bis etwa 15:08 Uhr ZZ von 48,0 sm bei KüG = 244° wird der

Mondunterrand beobachtet.

Gestirn Chronometerzeit Sextantablesung

Sonnenunterrand 12:10:20 49° 57,0´

Mondunterrand 18:08:02 63° 38,2´

Stand = + 00 min 14 s; Ah = 2 m; Ib = - 1,8´

(Maßgebend für die Ermittlung von Grt und δ sind die Ephemeriden aus dem amtlichen

Nautischen Jahrbuch 2005 des BSH, im Begleitheft enthalten.)

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3.1.1Bestimmen Sie zeichnerisch auf einem Blatt Papier den Schiffsort Ob und die BV für

den 09.06.2005 15:08 Uhr ZZ und geben Sie ihn mit phi und λ im Lösungsbogen an.

(Ergebnisse von Ob und BV nur aus dem Taschenrechner werden nicht anerkannt!)

3.2 Astronomische Grundkenntnisse

3.2.1Zeichnen Sie die Meridianfigur mit phi = 30° delta = 10° N und kennzeichnen Sie diese

vollständig.

3.2.2Was ist der "Nordmeridian"? Kennzeichnen Sie seine Lage in der Meridianfigur!

3.2.3Welche Höhe und welches Azimut hat das Gestirn, wenn es im Himmelsmeridian steht?

3.2.4In welchem Quadranten des wahren Horizonts geht das Gestirn auf? Markieren Sie

den Aufgangspunkt in der Meridianfigur!

3.3 Wo befand sich der Bildpunkt der Sonne am 05.02.2005 um 10:00 Uhr MEZ nach

Breite und Länge?

3. Prüfung in der Handhabung des Sextanten: im Anschluss an die schriftliche Prüfung.

    

4. Elektronische Navigation

4.1 Was bedeutet WGS 84 und was wird damit erreicht?

1.1 Was versteht man unter "ECDIS" (Electronic Chart Display and Information

System) bzw. was ersetzt ECDIS und welche Voraussetzungen müssen für die

Benutzung erfüllt sein?